大件運輸，對于工程機械運輸和大件設備運輸，返空車版塊你怎么看

    返空車都想避免放空掙個油錢，但回頭貨的低運價卻有擾亂市場之嫌，令人左右為難。

    隨著互聯網的發展，貨運信息的透明化無可避免。貨主發布信息有了更多渠道，貨運軟件只是其中一種方式，并不能說它就是拉低運價的罪魁禍首。除了貨運軟件發布的信息外，其他渠道包括各個信息部之間也在互相壓價。

    司機通過手機軟件就可以獲得更多的貨運信息，尋找回程的貨源。

    有人發起倡議，讓大伙一起拒絕拉低價貨，旨在讓市場回到正常的秩序。這出發點看似是好，但真的能實現嗎？如今車實在也多，似乎低價貨你不接我不接，但總有人接，貨主總能抓住部分車主的心態，讓運價持續下降。

    有人繼續拉低價回頭貨，是否就要受到集體批判？成家的司機生活苦，車主還要背負車貸壓力，能省便省、減少空車率的想法無可厚非，同樣身為貨運人應該懂得相互體諒。

   借此文，小編想表達一下觀點，大件設備運輸由于貨運信息常常不匹配，好貨源有時被層層加價，層層剝皮，造成機主找車貴，車主找貨難，雙方產生矛盾。

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